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日企看好国内新能源汽车市场,巴斯夫推出电动汽车专用PBT

2018 年上半年,新能源汽车产销分别完成41.3万台和41.2万台,比上年同期分别增长94.9%和111.5%,其中,纯电动汽车产销分别完成31.4万台和31.3万台,比上年同期分别增长79.0%和96.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万台和9.9万台,比上年同期分别增长170.2%和181.6%。预计2018年全年销售可达110万辆。

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当下,中国已经成为全球第一大新能源市场,根据不完全统计,目前已经加入造车新势力的企业超过280家,其中宣布融资总额超过50亿元的大约有6-7家。跨国车企也纷纷开启合资潮,宝马,奔驰,大众,福特等一众巨头早已公布了纯电动车的量产计划,就连此前大力倡导氢燃料电池的丰田,本田,现代,也被浪潮裹挟相继宣布了纯电动车的规划。

本田汽车公司社长八乡隆弘表示,“中国充满诞生新技术的革新力量,是我们最为重要的市场之一。”本田汽车计划2019年把在华汽车产能增加约20%,从108万辆提升至132万辆。


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日产汽车将在今后5年内投入约1万亿日元,用于增强中国合资企业的产能及研发纯电动汽车等。目前日产汽车在中国的年产能为160万辆左右,正在武汉、常州等地新建工厂或扩大生产线,将成为首家在华年产能超过200万辆的日本车企。

丰田汽车将于2020年首次在中国进行纯电动汽车的生产与销售。马自达汽车将在2019年发售与中国大型汽车企业共同开发的纯电动汽车。本田汽车、丰田汽车和日产汽车也将推出SUV版的纯电动汽车。 各大车企都把未来赌在中国的新能源市场。

伴随着新能源汽车产业的活力,汽车相关的配套产业也得到快速发展,例如:对于原材料的需求不断的更新不断的提高,纯电动汽车会用到比传统汽车更多的充电零部件如:充电桩,连接器、充电枪、电池等等,这些零部件对于材料提出了更多更苛刻的要求(耐高温、耐高压起痕性等),各大材料企业纷纷推出新能源汽车材料解决方案。

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为满足汽车行业由于电动汽车和自动驾驶扩展而对高效传感器日益增加的需求,巴斯夫前不久进一步开发了耐水解热塑性聚酯系列,Ultradur® HR(HR为耐水解)系列新增产品包括Ultradur B4330 G6 HR High Speed,该高流动的可激光打标等级具备30%玻璃纤维强化;Ultradur B4330 G10 HR,具备50%玻璃纤维的高度强化等级;以及新一代Ultradur B4331 G6 HR,具备优化的加工特性。 Ultradur B4331 G6 HR系列从现在起可提供无色等级,可采用黑色激光打标,同时提供用于电动汽车元件的橙色等级。


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凭借其Ultradur HR等级产品,巴斯夫提供高性能PBT材料(PBT为聚对苯二甲酸丁二醇酯),特别适合在严苛环境下使用。汽车零部件因而能够延长使用寿命并具备出色的运行可靠性。对于造成应力腐蚀开裂的碱性介质,HR等级的耐受性也显著提升。全新Ultradur B4331 G6 HR等级也具备该特性,同时熔体稳定性和流动性也显著改善。在测试当中,即使在高温下经过较长滞留时间,Ultradur B4331 G6 HR的粘度也未见升高,这是加工稳定和方便的最佳基础。该材料可以着橙色(RAL 2003)。

用于生产电动汽车高压插座连接器。得益于PBT材料的异常高的耐电压起痕性,该插座连接器能够以更小的设计尺寸承受电动车的高电压,从而降低成本和元件的重量。 ;


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ltradur 4330 G6 HR系列现可提供30%玻璃纤维强化,扩展之后包括了具有高流动性且能激光打标的Ultradur B4330 G6 HR High Speed bk15045。该等级能够轻松制造出具有高流动长度/壁厚比例的薄壁零部件。

全新Ultradur B4330 G10 HR含有50%的玻璃纤维。因此可用于加工在湿气和高温下(160°C,短期内最高180°C)仍能保持较高刚度的元件,例如增压风管中的转向模块。在140°C至180°C温度范围内,该材料几乎能够达到该类应用经常采用的聚苯硫醚(PPS)的属性水平。

巴斯夫还为部分汽车应用开发了Ultradur B4450 G5 HR。该PBT具有25%的玻璃纤维强化、符合《危害性物质限制指令(ROHS)》,具有阻燃性,可采用浅色和激光打印。依据VDA278排放测试,其雾化值较低,适合应用于汽车内饰以及控制器外壳。该全新材料拥有耐水解性、阻燃性、高耐电痕性和低烟密度,这组特性同时旨在满足电动汽车对安全的较高要求,并远高于传统传动系统的电流。